技术阈值很高，很难招募人们支付几倍的石油车辆组织者的薪水 - 如何解决缺乏维修车辆的新能源？传统的大师批准组织培训模型很难满足需求。专家呼吁建造一个多方合作平台来打破技术障碍。阅读技巧：我国家车辆的新所有者超过3140万，缺乏专业维护人才变得越来越突出。高技术阈值，工业同意限制和高培训成本等因素限制了才能。有些汽车拥有的问题面临着“易于购买汽车和难以修复汽车的问题”。专家要求建造多维激励机制，并建立了“官方工厂 - 工厂企业企业企业教育学院的综合来源”的三方合作，以便为人才提供才华提供支持。RT为该行业的可持续发展提供。“能源，成本效益和便利的用途。出乎意料的是，我在出售后陷入了问题。”最近，Henan New New Energy Welter先生李的汽车的运营不佳。但是，他家门口没有一个品牌的售后品牌，也没有汽车维修店可以修复。最终，制造商从400公里外派出了一位大师，以解决该问题。这一年，我国的新能量车辆的开发进入了快速线。到2024年底，国家新能源汽车的所有权达到了3140万。但是，在新兴行业的背后，专业维护服务存在巨大的人才差距。在社交平台上，通常的声音，例如“新的能源组织商店很少见”。面对市场的主要需求，传统的燃油维护从业人员带有变化和升级的窗口。但是，实际上，有许多障碍可以实现变革ation。很容易获得较小的修复，但是很难获得三分电源。 “我们只能解决'小问题'，例如底盘，减震和制动盘。如果它涉及'大问题'的ITOR，例如电池，摩托车和电路，它将无法修复。”北京一家汽车维修店的燃料车辆维修技术员Master Li，请告诉记者：很容易获得三级电力。技术和其他三个部门在2025年，节能总数和新能源车的总数预计将达到120万，但人才的人才预计将达到103万。在出售了80％的新能量车辆之后，相当于824,000人。维持能源车的人才也创造了高薪市场。一些新型能源车辆维护技术人员的薪水可以达到燃料车维护技术人员的两倍或三倍。李大师告诉记者，石油卡车工人的平均工资是E 5,000元到8,000元，而新车辆维修工人的薪水为8,000元到15,000元或更高。 “在过去的两年中，新的能源行业和许多培训机构都迅速发展。许多维护技术人员刚刚进入该行业已有1到2年，但是具有一流，全面和快速维护速度的技术人员更少。” Si Zhang女士是北京舒尼区的新车辆维修店的负责人，他告诉记者，目前较少的技术可以完全掌握完整车辆，电池，摩托车和电子控制的维护。他们中的大多数人掌握了一两个在维护方向上，并掌握了所有技能。教师的薪水要求也很高。根据对中国汽车维护行业协会公司员工经验丰富的员工的调查，目前只有24.7％的经验丰富的员工能够进行电池测试和维护。其中，大多数专注于发现和维护电池，很少有实践可以研究电池，电机和电子控制数据。多个障碍导致缺乏车辆维修的新工人。缺乏新人才的原因有很多原因。首先，维护技术人员面前的内容是技术阈值 - 如果您想找到工作，则应获得认证。 “获得电券并不容易！否则，谁不想修理电车？清理电车并赚很多钱，对吗？”李大师告诉记者，修理电车需要电证书。它不仅可以测试实践技能，而且还需要理论测试。技术阈值高于传统燃料和自动维修。 “新的能源车辆维护具有整合电子机械和软件技术的特征。学徒和培训模型的传统继承不再符合跨学科Nary和复合培训需求。与传统的车辆行业相比，已经引入了劳动经济学系劳工经济学系副主任徐富伊（Xu Fenghui），新能源车领域的技术速度显示了指数的增长速度，例如平均完成算法的智能驾驶员的智能系统。该技术的差异速度使工业链的后端服务变得容易犯有能力错误，并且维护人员需要继续并快速掌握许多新的技术标准。该行业的垄断是另一个障碍。一些行业内部人士说，电池维修目前是一个垄断行业。此外，由第三方固定的汽车经常对汽车公司的质量和保修不满意，该汽车公司使该车由独立自动安排的汽车拥有，从而挤压了商店经营者的客厅。作为授权Zhang女士还为电池制造商的ED商店维修提供了案例，技术人员将无法修复汽车，并且需要寻求​​外部人员的外包帮助，这已经提高了平均客户价格，这会影响客户的评价和满意度。 “ 4S商店的产出是大量的工人，但是技术人员正在与相对单一的模型接触。主要矛盾在于限制了车辆制造商和电池工厂的许可，并且可以与工人互动的维护案例受到限制。” Saidzhang女士。此外，徐富岛提到，新的能源汽车维修人才的培训面临多个成本限制：高压培训的购买费是传统设备的5倍，智能诊断工具的年度维护成本很高，技术的迭代率很高，技术DAS的压力增加了课程更新的压力，以及诸如拆除电池拆卸的专利授权成本被叠加，导致单人培训的成本达到了传统维护工人的几倍。划分技术障碍并加速人才培训。随着市场需求的增长，全国新的汽车维修渠道的数量将继续增加，行业和教育的融合将相应地形成。来自广东东部的新能源车辆维修工厂的记者，维护渠道AY使用“训练认证工作”的闭环模型来培养维护才能，并具有平均每日维护和维护量为30或四十个单位。经过两个或三个月的学习和培训，Li大师从将家用电器翻新为新的能源车辆。他说，除了从传统的燃料和汽车维修中改变职业外，像他这样的许多实践者都改变了种族，从家里修理设备。他们AIN原因是他们知道如何使用电路维修来修复家用电器。我知道很多，所以我可以轻松地改变它，而不是传统的燃油车辆维修大师。 “加快对熟练人才的培训，以训练新的维护服务，以努力的新维护服务，伊力雅印地语lamang likas likas likas na kinakailangan para sa pagbabagong -pag -unlad -unlad n n n n n n n n n n n n n n g pagpapanatili ng sasakyan ng sasakyan纳帕帕纳特（Napapanatiil）在malusog na pag -unlad ng bagong industriya ng sasakyan ng aking bansa。 Nanawagan si Zhang yanhua para mapabilis ang pagtatag ng isang sari -sari na sistema ng pagsusuri ng tracko，pinalalalim ang pagsasasa ng工业工业维护行业到新的能源和智能连接的车辆维护业务，并为DEVELO开发平台工业技能开发的多维激励机制，并为“官方battery-Battery Enterprise-DeDecation College”开发了三方资源集成平台。在这方面，徐富岛认为有必要进行技术扩散基础设施的构建，包括促进开源的车辆协议界面的建立，这实现了有关教育机构的主要技术模块化解耦项目等，Xu Fenghui认为可以通过培训资源共享模型来提高培训设备的速度。同时，建立了一个全国性的新能量诊断数据平台，培训内容在基本模块，动态模块和那些固定的Nego Modulessyo中受损，而AR远程指南系统提高了实践培训效率和其他解决方案，以降低新能源组织培训的成本。